|
Jaguar X-type als combi!
Wat blijft er nog over van een merk als Jaguar. Eerst kwam er de X-type,
een auto die in de klasse van de BMW 3 en Mercedes C-klasse valt. Volgens
Jaguar was de X-type dan wel veel beter maar toch. Jaguar was ooit een merk
van hele dure auto's die alleen voor de elite waren. Nu is dat niet meer
zo, de X-type is ook voor de 'gewone' mens bereikbaar.
Maar goed daar kun je dan nog wel mee leven maar nu iets heel anders.
In de herfst van volgend jaar komt de X-type er zelfs als station. Een Jaguar-station!
Dat is wel een heel raar idee.
Deze station zal leverbaar worden met dezelfde 2.5 en 3.0 liter motoren
als in de sedan. Verder zal er hoogstwaarschijnlijk ook een diesel komen
voor de X-type. Ook zal er een sport-versie komen.
Rare gedachten dus; een Jaguar als station en met een diesel. Waar gaat
dat toch heen?
Ja ondanks dat het misschien rare gedachten zijn is het wel een goede
stunt van Jaguar. Ze maken een auto die standaard zeer compleet is en de
strijd zeker aan kan met een Mercedes C & BMW 3. Als er ook een stationwagon
komt is die strijd nog heviger en met een diesel is door oorlog compleet.
Dan heeft Jaguar ook nog eens een naam. Want wees eens eerlijk je zegt liever
tegen je buurman dat je een Jaguar hebt dan een Mercedes!
Jaguar F-Type op komst
Op het vorige salon in Detroit, intussen alweer zo goed als een jaar geleden,
stelde Jaguar het F-Type prototype voor. Het publiek reageerde laaiend enthousiast
op deze kleine XK8, waardoor Jaguar’s beslissing om de wagen ook effectief
in productie te nemen niet geheel als een verassing komt. De eerste tekeningen
van het productiemodel laten al enkele verschillen met het prototype zien.
Een nog spitsere snuit met dito lichtblokken, een hertekende achterkant
en zijspiegels die weer op de vertrouwde plaats staan (in plaats van bovenaan
de A-stijl bij het prototype) zijn de meest in het oog springende. De achterzijde
krijgt wat BMW Z8 allures, met lange smalle lichten.
Het zal nog minstens 3 jaar duren voor de F-Type in de showrooms staat
te pronken. Jaguar boert tegenwoordig zo goed dat de ontwikkelingsafdeling
de vraag naar nieuwe modellen en versies (15 tegen 2004) niet meer bij kan
houden.
Jaguar R-Coupé
Jaguar is volop bezig met zijn greep op de hogere middenklasse en het luxesegment
te verstevigen. Om dat ook in de toekomst te kunnen waarmaken zette de Britse
prestigeconstructeur zijn designers aan het werk om de Jaguar van de toekomst
te tekenen.
De IAA stelt de R-Coupé tentoon. Voor deze sober en elegant gelijnde
vierzitter grepen de ontwerpers terug naar de verhoudingen, vormen en uitstraling
van de beroemde Jaguars van de jaren vijftig en zestig. Toch hebben de designer
zich naar eigen zeggen niet in een retro-design laten vervallen. Omwille
van de sobere lijn vallen de typische Jaguar-onderdelen, zoals de grille,
extra op. Ook het interieur bevat tal van herkenbare accenten. Het is uitnodigend
en warm van sfeer door het gretige en eigentijdse gebruik van leder (zelfs
op de vloer) en houtfineer.
De R-Coupe heeft helemaal niet de ambitie om het tot productieauto te
schoppen, maar heeft veeleer de bedoeling het enthousiasme van het publiek
na te gaan. Zo kan Jaguar haar eventuele toekomstige stijlrichting makkelijk
verfijnen of bijsturen. Toch had de fabrikant voor deze concept car ook
oog voor moderne technieken. Daarom werd de R-Coupé gebouwd op een
realistisch platform voor een vierpersoonswagen met V8-motor en is hij onder
andere voorzien van een F1-schakelsysteem met hendeltjes achter het stuurwiel,
koplampen die de bewegingen van het stuur volgen, een spraakgestuurd telecommunicatiesysteem,…
Het Jaguar-gamma groeide van 2 modellen in 1998 uit tot 4 modellen nu.
Binnen een jaar of drie volgt de introductie van de F-type en het is geen
geheim dat er nog meer nieuwigheden gepland zijn. Voorlopig zullen we moeten
afwachten of één (of meerdere) van die nieuwe wagens ook karakteristieken
van de R-Coupé gaat overnemen.
SUPER JAG
Officieel is het geen Jaguar. De XF10 concept car die op de show van Barcelona
getoond werd, is een geesteskind van Erwin Himmel van Fuore design.
Jaguar vond de creatie echter leuk en serieus genoeg om toestemming te
geven de grimmige kat op de neus te plaatsen. Himmel wilde met de XF10 –
een droomauto volgens zijn maker - een ode brengen aan de Jaguar tweezitters
uit de jaren vijftig. Vandaar de X in de naam. Ook wilde Himmel de Formule
1 activiteiten van Jaguar in de showauto tot uitdrukking laten komen. Vandaar
de F en de 10 (van V10) in de naam. Meer over de XF10 in Autovisie 10, die
op 8 mei verschijnt.
|
